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10764円
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【製作対応可能車種】
落札後は下の番号をお知らせください。
1. ZZR1100C (~92) ヨーロッパ向輸出モデル(常時点灯除)
2. ZZR1100 ( D7 、D9 )(マレーシア、オーストラリア 向け)
3. GPZ1100(E1、E2、E5) (国内)
4. GPZ1000RX 輸出モデル(常時点灯除く)
5. GPZ900R 各国内輸出モデル(A1~A16)
(購入後に型式をお知らせ下さい)
6. GPZ750R 国内
7.ゼファー1100RS (ヨーロッパ向け輸出車) (B1)
8. ゼファー1100 (ヨーロッパ向け輸出車) (A1~4)
9. ゼファー1100 国内 (A1~5、A7~10)
10. ゼファー750 (国内)(C1~3)
11. ゼファー750 (国内)(C4~9、D1、D3~6)
12. ゼファー(C1~2)(国内)
13. ゼファー(C3~4)(国内)
14. ゼファー(C5~7)(国内)
15. ゼファーΧ (G1~G3 G3A G4 G5 G6F G6FA G7F G7FA G8F)(国内)
16. ZRX1200R (A1~A3)(国内、マレーシア)
17. ZRX1100 (C1~C4)(国内)
18. その他車種(質問欄から事前にご相談ください)
【クラッチ側三極のロックアウトカプラーについて】
下の仕様について番号をお知らせください
①ノーマル3極仕様(ノーマルと同じ動作、カプラーは黒色)(1枚目写真の仕様)
②ロックアウトカプラー無し。2極ヒラ端子仕様(3枚目写真の仕様) ニッシンラジアルクラッチ等の変更車用。クラッチを握るとセルがまわる仕様
③カプラー、ヒラ端子ともなし、ギアポジションに関係なくセルが回る仕様
④カプラー、ヒラ端子ともなし、ニュートラル時のみセルが回る仕様
なおノーマルカプラー仕様でラジアルなど二極に変更される場合、別出品のアダプターもご検討下さい
【写真のスイッチボックスについて】
・ZRX1200ダエグ左スイッチカワサキ純正品です。
・ウィンカーポジション車はウィンカーのポジションがお使いになれます。
・チョークレバーが使えません。
・配線長さ約55センチメートルです。
【注意点】
・素人の趣味の電気工作ですので、プロのそれとは違います。ご理解頂けない方の購入はご遠慮下さい。
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